เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะสองช่อง

คู่มือการใช้

เวอร์ชัน 1.00

1. บทนำ

เครื่องตรวจจับวงวนยานพาหนะสองช่องสัญญาณที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจอดรถและแอพพลิเคชั่นควบคุมการเข้าออกของยานพาหนะ หน้าที่หลักของเครื่องตรวจจับคือการตรวจจับการมีอยู่ของรถโดยวิธีการเปลี่ยนแปลงการเหนี่ยวนำที่เกิดจากรถที่เคลื่อนผ่านห่วงลวดที่ฝังอยู่ใต้พื้นผิวถนน

เลือกโหมดต่างๆ ได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์ที่ด้านหน้าเครื่อง ออสซิลเลเตอร์ของเครื่องตรวจจับเป็นแบบมัลติเพล็กซ์เพื่อขจัดความเป็นไปได้ของครอสทอล์คระหว่างลูปที่เชื่อมต่อกับเครื่องตรวจจับ สวิตช์ช่วยให้สามารถตั้งค่าความถี่ลูป การตั้งค่าความไว และการตั้งค่าโหมดต่างๆ ได้

หน่วยนี้มีตัวเลือกเริ่มต้นจำนวนหนึ่งสำหรับการกำหนดค่ารีเลย์

เอาท์พุท

The PD-230 provides visual outputs ( LED ) on the front of the enclosure and relay change-over contacts at the 11 pin connector at the rear of the enclosure. The power LED indicates that the unit has been powered. The channel status LED's below indicate that a vehicle is present over the loop and when there is a fault on the loop. The Presence relays are normally fail-secure and will close on a vehicle detect or loop failure but not if there is a power failure.

2. ข้อมูลทางเทคนิค

3. สลับการตั้งค่าการเลือก

3.1 สวิตช์ความถี่

สวิตช์ความถี่คือสวิตช์สองตัวล่าง ลำดับที่ 1 และ 2 มีการเลือกความถี่สองแบบและกำหนดไว้ดังนี้

Loop2 Frequency: SW1 OFF – High, ON – Low

Loop1 Frequency: SW2 OFF – High, ON – Low

สวิตช์ความถี่ช่วยให้ความถี่ลูปเลื่อนขึ้นหรือลงได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสวิตช์ ความถี่ของลูปถูกกำหนดโดยขนาดของลูป และความถี่ของสวิตช์จะทำให้ความถี่ในลูปเปลี่ยนไป

ในกรณีที่ใช้ตัวตรวจจับมากกว่าหนึ่งตัว ตัวตรวจจับจะต้องได้รับการตั้งค่า-ขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการข้าม-การพูดคุย (การรบกวน) ระหว่างตัวตรวจจับ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูปของเครื่องตรวจจับทั้งสองมีระยะห่างเพียงพอ (ประมาณ 12 เมตรระหว่างขอบที่อยู่ติดกัน) และตรวจดูให้แน่ใจว่าตัวตรวจจับได้รับการตั้งค่าความถี่ต่างกัน ตามกฎทั่วไป เครื่องตรวจจับที่เชื่อมต่อกับวงจรอุปนัยที่มีการเหนี่ยวนำมากที่สุดควรตั้งค่าให้ทำงานที่ความถี่ต่ำสุด ความเหนี่ยวนำของลูปจะเพิ่มขึ้นตามขนาดลูป จำนวนรอบในลูปและความยาวของตัวป้อนเพิ่มขึ้น

เมื่อเปลี่ยนการเลือกสวิตช์ ความถี่ของลูปจะเปลี่ยนไปและคุณต้องรีเซ็ตตัวตรวจจับ

3.2 ความไว

ความไวของเครื่องตรวจจับช่วยให้เครื่องตรวจจับสามารถเลือกได้ว่าจะเปลี่ยนความเหนี่ยวนำที่จำเป็นในการผลิตเอาต์พุต มีสี่การเลือกความไวและมีการตั้งค่าดังต่อไปนี้:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

ปิด ปิด - สูงกว่า

เปิด ปิด - สูง

ปิด เปิด - ต่ำ

เปิด บน - ล่าง

3.3 เพิ่มความไวอัตโนมัติ

เพิ่มความไวอัตโนมัติเป็นโหมดที่เปลี่ยนระดับการตรวจจับของเครื่องตรวจจับ

โหมดนี้ถูกเลือกโดยสวิตช์หมายเลข 7 ที่ด้านหน้าของตัวเครื่องและตั้งค่าไว้ดังนี้: -

SW7

ปิด - ปิดการใช้งาน

บน - เปิดใช้งาน

การเพิ่มความไวอัตโนมัติทำให้ความไวเพิ่มขึ้นถึงสูงสุดในการตรวจจับบนรถ และคงไว้ที่ระดับนี้ในระหว่างที่รถทั้งคันอยู่ในวงจร เมื่อรถออกจากวงและการตรวจจับจะหายไป ความไวจะเปลี่ยนกลับเป็นระดับก่อนหน้า-ที่เลือกไว้

3.4 เวลาแสดงตน

เวลาแสดงตนอาจถูกตั้งค่าเป็นการมีอยู่ถาวรหรือจำกัดการแสดงตน ในโหมดการแสดงตนแบบถาวร เครื่องตรวจจับจะชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมทั้งหมดอย่างต่อเนื่องในขณะที่มียานพาหนะอยู่เหนือวง ในโหมดจำกัดการแสดงตน จะมีเวลาจำกัดที่ตัวตรวจจับจะยังคงอยู่ในการตรวจจับ เวลานี้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของการเหนี่ยวนำที่เกิดจากรถ โหมดการแสดงตนถูกตั้งค่าด้วยสวิตช์หมายเลข 8 และตั้งค่าดังนี้:

SW8

ปิด - การแสดงตนแบบจำกัด

ใน - การแสดงตนถาวร

3.5 สวิตช์รีเซ็ต

เครื่องตรวจจับจะปรับตามลูปอุปนัยที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อมีกระแสไฟ ไม่ว่าจะในการติดตั้งครั้งแรกหรือหลังจากแหล่งจ่ายไฟขาด หากจำเป็นต้องปรับเครื่องตรวจจับใหม่ ตามที่อาจจำเป็นหลังจากเปลี่ยนการเลือกสวิตช์ความถี่หรือหลังจากย้ายตัวตรวจจับจากการติดตั้งหนึ่งไปยังอีกการติดตั้งหนึ่ง การทำงานชั่วขณะของสวิตช์ RESET จะเริ่มต้นเป็นรอบการปรับจูนอัตโนมัติ

3.6 การเลือกลิงค์ภายใน

เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะสองช่องสัญญาณคือตำแหน่งลิงก์ 3 ตำแหน่งที่อยู่ภายใน PD230 ซึ่งใช้เพื่อเปลี่ยนการกำหนดค่ารีเลย์เอาท์พุตของเครื่องตรวจจับ ลิงก์ถูกวางไว้ภายในเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากการเลือกโดยผู้ปฏิบัติงานที่ไม่ได้รับอนุญาต

4. ไฟสัญญาณที่แผงด้านหน้า

While the dual channel vehicle loop detector is tuning, the Channel LED will indicate the "mode" status of the detector.

i) เอาต์พุตช่องสัญญาณใดๆ ที่ทำงานในโหมดแสดงตนหรือโหมดพัลส์จะเปิดขึ้นและดับลงเมื่อปรับระบบ

ii) เมื่อเลือกโหมด AB Logic ไฟ LED ของช่องจะกะพริบช้าๆ และดับลงเมื่อปรับระบบ

หากมีข้อผิดพลาดแบบวนซ้ำ ไฟ LED ของช่องสัญญาณจะสว่างขึ้นและกะพริบแสดงว่ามีข้อผิดพลาด หากข้อบกพร่องเกิดขึ้นเอง-การรักษา เครื่องตรวจจับจะทำงานต่อไป

นอกจากนี้ LED ของช่องสัญญาณจะเรืองแสงทุกครั้งที่ตรวจพบยานพาหนะผ่านวงจรอุปนัย

ไฟ LED แสดงการทำงานที่ด้านบนของเครื่องจะยังติดสว่างเพื่อระบุว่าเครื่องได้รับพลังงานอยู่

5. คู่มือการติดตั้ง

การทำงานที่เหมาะสมที่สุดของโมดูลเครื่องตรวจจับนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับลูปเซ็นเซอร์อุปนัยที่เชื่อมต่ออยู่เป็นส่วนใหญ่ ปัจจัยเหล่านี้รวมถึงการเลือกใช้วัสดุ การกำหนดค่าลูป และวิธีปฏิบัติในการติดตั้งที่ถูกต้อง ระบบตรวจจับยานพาหนะแบบวนรอบอุปนัยที่ประสบความสำเร็จสามารถทำได้โดยคำนึงถึงข้อจำกัดต่อไปนี้ และปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งอย่างเคร่งครัด ต้องติดตั้งเครื่องตรวจจับในตำแหน่งที่ทนต่อสภาพอากาศที่สะดวกและใกล้กับลูปมากที่สุด

5.1 ข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน

ครอสทอล์ค

เมื่อการกำหนดค่าลูปสองแบบอยู่ใกล้กัน สนามแม่เหล็กของอีกอันหนึ่งจะทับซ้อนกันและรบกวนสนามแม่เหล็กของอีกอันหนึ่งได้ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า crosstalk อาจทำให้เกิดการตรวจพบที่ผิดพลาดและการล็อกตัวตรวจจับ-ขึ้น

ครอสทอล์คระหว่างลูปที่อยู่ติดกันที่ทำงานจากโมดูลเครื่องตรวจจับต่างๆ สามารถกำจัดได้โดย:

1. เลือกความถี่ในการใช้งานอย่างระมัดระวัง ยิ่งลูปทั้งสองอยู่ใกล้กันมากเท่าใด ความถี่ของการทำงานก็จะยิ่งห่างกันมากขึ้นเท่านั้น

2. การแยกระหว่างลูปที่อยู่ติดกัน หากเป็นไปได้ควรยึดระยะห่างระหว่างลูปอย่างน้อย 2 เมตร

3. คัดกรองสายป้อนอย่างระมัดระวังหากมีการเดินสายร่วมกับสายไฟฟ้าอื่นๆ หน้าจอจะต้องต่อสายดินที่ปลายเครื่องตรวจจับเท่านั้น

เสริมแรง

การมีอยู่ของเหล็กเสริมแรงใต้ผิวถนนมีผลในการลดการเหนี่ยวนำและความไวของระบบตรวจจับลูป ดังนั้นในกรณีที่มีการเสริมแรง ควรเพิ่ม 2 รอบในลูปปกติตามที่อ้างถึงในหัวข้อ 5.3 ระยะห่างขั้นต่ำในอุดมคติระหว่างห่วงและสายเคเบิลและการเสริมเหล็กคือ 150 มม. แม้ว่าจะไม่สามารถทำได้จริงเสมอไป ควรรักษาความลึกของช่องให้ตื้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยระวังว่าตัวป้อนจะยังคงเปิดออกหลังจากที่ใช้สารปิดผนึก

5.2 ข้อกำหนดลูปและตัวป้อน

อย่างพึงประสงค์ ห่วงและตัวป้อนควรประกอบเป็นตัวนำทองแดงหุ้มฉนวนที่มีความยาวไม่ต่อกันเพียงเส้นเดียว โดยมีพิกัดขั้นต่ำ 15A

ไม่แนะนำให้ใช้ข้อต่อในลูปหรือตัวป้อน ในกรณีที่เป็นไปไม่ได้ ให้ทำการบัดกรีและปิดรอยต่อในกล่องรวมสัญญาณแบบกันน้ำ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องตรวจจับที่เชื่อถือได้

5.3 เรขาคณิตวงการตรวจจับ

ห่วงตรวจจับควรเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เว้นแต่สภาพของไซต์จะห้าม และควรติดตั้งโดยให้ด้านที่ยาวที่สุดทำมุมฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของการจราจร ด้านเหล่านี้ควรห่างกัน 1 เมตร ความยาวของห่วงจะขึ้นอยู่กับความกว้างของถนนที่จะตรวจสอบ ห่วงควรยาวไม่เกิน 300 มม. จากขอบถนนแต่ละด้าน

โดยทั่วไป ห่วงที่มีการวัดเส้นรอบวงเกิน 10 เมตร ควรติดตั้งโดยใช้ลวดสองรอบ ในขณะที่ห่วงที่มีเส้นรอบวงน้อยกว่า 10 เมตร ควรมีสามรอบขึ้นไป ห่วงที่มีขนาดเส้นรอบวงน้อยกว่า 6 เมตร ควรมีสี่รอบ แนวทางปฏิบัติที่ดีในขณะทำการติดตั้งเพื่อสร้างลูปที่อยู่ติดกันโดยใช้ขดลวดสามและสี่รอบสำรอง

5.4 การติดตั้งลูป

การติดตั้งแบบวนรอบถาวรทั้งหมดควรติดตั้งบนถนนโดยการตัดช่องด้วยแผ่นตัดก่ออิฐหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน ควรทำการตัดขวาง 45 องศาตามมุมของห่วงเพื่อลดโอกาสเกิดความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นกับห่วงที่มุมฉาก

ความกว้างของช่องที่กำหนด: 4mm

ความลึกของช่องที่กำหนด : 30 มม. ถึง 50 มม.

ต้องตัดช่องจากเส้นรอบวงของห่วงที่มุมหนึ่งของห่วงถึงขอบถนนเพื่อรองรับตัวป้อน

ได้ลูปและตัวป้อนแบบต่อเนื่องโดยปล่อยให้หางยาวพอที่จะไปถึงเครื่องตรวจจับก่อนจะเสียบสายเคเบิลเข้าไปในสล็อตลูป เมื่อจำนวนรอบของลวดที่ต้องการถูกพันเข้าไปในช่องรอบ ๆ เส้นรอบวงของวงแล้ว ลวดจะถูกส่งอีกครั้งผ่านช่องป้อนไปยังขอบถนน

อนุญาตให้ใช้ความยาวใกล้เคียงกันเพื่อไปถึงเครื่องตรวจจับ และปลายทั้งสองข้างที่ว่างไว้จะบิดเข้าหากันเพื่อให้แน่ใจว่ายังอยู่ใกล้กัน ( ขั้นต่ำ 20 รอบต่อเมตร ) ความยาวสูงสุดของตัวป้อนที่แนะนำคือ 100 เมตร ควรสังเกตว่าความไวของลูปลดลงเมื่อความยาวของตัวป้อนเพิ่มขึ้น ดังนั้นควรเก็บสายเคเบิลของตัวป้อนให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้

The loops are sealed using a "quick-set" black epoxy compound or hot bitumen mastic to blend with the roadway surface.

6. การกำหนดค่า

6.1 PD-231 เครื่องตรวจจับคอนเนคเตอร์

การออกแบบ PIN

1 อินพุต AC 120V สด

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 ช่อง 2 ธรรมดา

4 ไม่มีประโยชน์

5 ช่อง 1 ธรรมดา

6 ช่อง 1 N/O

7 ช่อง 1 วง ทวิสต์

8ช่อง1วนคู่นี้

9 ช่อง 2 วง ทวิสต์

10ช่อง2วนคู่นี้

11 ช่อง 2 N/O

6.2 ตัวตรวจจับ PD-232คอนเนคเตอร์

การออกแบบ PIN

1 อินพุต 230V AC สด

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 ช่อง 2 ธรรมดา

4 ไม่มีประโยชน์

5 ช่อง 1 ธรรมดา

6 ช่อง 1 N/O

7 ช่อง 1 วง ทวิสต์

8ช่อง1วนคู่นี้

9 ช่อง 2 วง ทวิสต์

10ช่อง2วนคู่นี้

11 ช่อง 2 N/O

6.3 PD-234 เครื่องตรวจจับคอนเนคเตอร์

การออกแบบ PIN

1 อินพุตสด 12-24V

2 เป็นกลาง AC/DC

3 ช่อง 2 ธรรมดา

4 ไม่มีประโยชน์

5 ช่อง 1 ธรรมดา

6 ช่อง 1 N/O

7 ช่อง 1 วง ทวิสต์

8ช่อง1วนคู่นี้

9 ช่อง 2 วง ทวิสต์

10ช่อง2วนคู่นี้

11 ช่อง 2 N/O

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องตรวจจับวงยานพาหนะสองช่อง, จีน, ซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, โรงงาน, กำหนดเอง, ราคา, ใบเสนอราคา, ในสต็อก, ผลิตในประเทศจีน